據(jù)湖南日報7月22日報道 7月21日，中國鐵建中鐵二十五局集團在從石門到張家界沙刀灣上百公里的范圍內(nèi)展開施工，此舉意味著“十一五”重點工程洛張鐵路電氣化改造湖南段全面鋪開。
洛張鐵路電氣化改造工程北起河南洛陽，南至湖南張家界，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”主通道中大（同）湛（江）通道的重要組成部分。整個工程連南接北，承東啟西，是聯(lián)系北方與南方、西部與中東部地區(qū)的重要紐帶。湖南境內(nèi)的焦柳鐵路所經(jīng)過的湘西山區(qū)，地質(zhì)條件復雜，不良地質(zhì)地段多，線路條件差，現(xiàn)有的內(nèi)燃機車不僅煙塵污染大，運力也遠遠不能滿足沿線工業(yè)和礦產(chǎn)開發(fā)的需求，成為制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。
洛張工程湖南段線路全長170.55公里，主要包括路基、橋涵、隧道照明、軌道、站房、信號等工程，預計2009年10月正式投入使用。屆時，列車時速將由目前的120公里提高到160公里，大大縮短洛陽、宜昌、張家界三大旅游景點的時空距離。據(jù)擔負施工任務的中鐵二十五局集團負責人介紹，由于焦柳鐵路張家界至懷化段早于2003年9月就以石懷擴能改造工程名稱上馬，到2007年1月正式開通投入運營。因此，此改造工程的開工，標志著焦柳鐵路湖南段即將全面實現(xiàn)電氣化。這對于提升張家界的旅游發(fā)展，緩解焦柳鐵路運輸緊張局面，加快北煤外運，服務沿線經(jīng)濟發(fā)展，將起到積極作用。 （編輯 李蘭香）
